1. <menuitem id="pxd28"><dfn id="pxd28"><menu id="pxd28"></menu></dfn></menuitem>

    2. <tbody id="pxd28"><div id="pxd28"></div></tbody>
      <bdo id="pxd28"></bdo>
      <tbody id="pxd28"><span id="pxd28"></span></tbody>
      <track id="pxd28"><div id="pxd28"></div></track><track id="pxd28"><span id="pxd28"><td id="pxd28"></td></span></track>

      <menuitem id="pxd28"><strong id="pxd28"></strong></menuitem>

      聯系我們

      咨詢熱線:

      0534-6357599

      電話:0534-6357599

      傳真:0534-6357599

      聯系人:吳總

      手機:13475165661(同微)

      地址:山東省德州市魯權屯工業園

      公司新聞
      空調多風機送風系統的設計要點

      來源: 時間:2019-06-21 14:02:17 瀏覽次數:

      多風機送風系統的設計要點

      多風機送風系統的設計要點

      多風機送風系統可實現支風道單獨送風,設計要點如下:

      一、送風風速、風量及風壓。

      支風道的設計風看過ipsk為7~8m/s,并采用降速法確定支風道斷面尺寸;每條支風道的風量取該支風道所負責區域總送風量的110%;風壓取從新風調節窗入口至支風道末端送風口處的最不利環路阻力損失的115%。


      二、送風風機。

      每條支風道可采用一個送風風機;如果由于主風道的位置限制,兩條或三條支風道可共用一個送風風機;送風風機應滿足送風風量和風壓要求,且應滿足車間噪聲要求,盡量采用墻式安裝的低噪音軸流風機。在多風機并聯運行時,支風道風機風量與公用風路上的風量的比值越小影響越大,單臺并聯風機風量與公用回路風量之比值不宜小于0.5.因此,紡織車間多風機分區并聯通風時,并聯風機臺數為兩臺為宜。如風機臺數超過兩臺,除采用空調噴淋室處理空氣的一個公共通道外,必須增加二次回風的旁通回路,以減少公用回路通風阻力。風機型號應盡量一致。



      三、阻力平穩

      為使系統穩定,公用回路上消耗的風壓,不得超過多風機并聯送風中小風機風壓的30%,需要采取措施降低噴水室阻力;根據送風室入口到各個支風道風機入口之間的距離長短,通過合理計算調整每個送風風機壓力,并采取措施分流,避免各個風機吸風段壓力產生較大的不平衡。一般情況下,為便于車間溫濕度調節,需設計二次回風裝置。



      四、風道調節

      從送風機接出的支風道應根據車間設備布置情況,獨立布置,不宜在各支風道之間設風路連通,影響多風機運行。


      Copyright © 2018 山東省金信空調集團股份有限公司 版權所有 All Rights Reserved


        1. <menuitem id="pxd28"><dfn id="pxd28"><menu id="pxd28"></menu></dfn></menuitem>

        2. <tbody id="pxd28"><div id="pxd28"></div></tbody>
          <bdo id="pxd28"></bdo>
          <tbody id="pxd28"><span id="pxd28"></span></tbody>
          <track id="pxd28"><div id="pxd28"></div></track><track id="pxd28"><span id="pxd28"><td id="pxd28"></td></span></track>

          <menuitem id="pxd28"><strong id="pxd28"></strong></menuitem>

          禁止的爱善良的小在线观看-国产熟女高潮视频-五福影院凹凸学生在线观看,国第一产在线精品亚洲区,国产在线高清视频无码不卡